13 meter verhoog-semi-sleepwa
| 13m verhoogvragmotorkonfigurasie | ||
| Produknaam | semi-sleepwa-verhoogvragmotor | |
| Totale vragmotorgrootte | L(13000) mm, B(2550) mm, H(4000) mm | |
| Onderstel | Plat semi-sleepwa-struktuur, 2 asse, φ50mm vastrappen, toegerus met 1 noodwiel; | |
| Struktuuroorsig | Die vlerke aan beide kante van die semi-sleepwa-verhoogvragmotor kan hidroulies opwaarts geklap word om oop te maak, en die ingeboude vou-verhoogpanele aan beide kante kan hidroulies na buite ontvou word. Die binnekant van die wa is in twee dele verdeel: die voorste deel is die kragopwekkerkamer, en die agterste deel is die verhoogwastruktuur; Daar is 'n enkele deur in die middel van die paneel, die hele voertuig is toegerus met 4 hidrouliese steunbalke, en die vier hoeke van die vlerkpaneel is elk toegerus met 'n gesplete vlerkaluminiumlegering-dakwerk; | |
| Stage truck konfigurasie parameters | Generatorkamer | Sypanele: enkeldeure met luike aan beide kante, ingeboude vlekvrye staaldeurslotte en staafvormige vlekvrye staalskarniere; die deurpanele maak oop na die kajuit toe; kragopwekker se afmetings: 1900 mm lank × 900 mm breed × 1200 mm hoog. |
| Trapleer: Die uittrekbare trapleer is aan die onderkant van die regterdeur gemaak. Die trapleer is gemaak van 'n vlekvrye staalraam en 'n gepatroneerde aluminiumplaatloopvlak. | ||
| Die boonste plaat is 'n plat aluminiumplaat, die buitenste vel is 'n staalraam, en die binnekant is 'n kleurgeplateerde plaat; | ||
| Die onderste gedeelte van die voorpaneel is gemaak in 'n dubbeldeur-dubbeldeur met blindings, en die deurhoogte is 1800 mm; | ||
| 'n Enkele deur word in die middel van die agterpaneel gemaak en maak oop na die verhoogarea. | ||
| Die onderplaat is 'n hol staalplaat, wat bevorderlik is vir hitteafvoer; | ||
| Die dak van die kragopwekkerkamer en die omliggende sypanele is gevul met rotswolborde met 'n vuldigtheid van 100 kg/m³, en klankabsorberende katoen is op die binnemuur geplak; | ||
| Hidrouliese steunpoot | Die onderkant van die verhoogvragmotor is toegerus met 4 hidrouliese steunpote. Voordat u parkeer en die motorbak oopmaak, gebruik die hidrouliese afstandbeheerder om die hidrouliese steunpote oop te maak en die hele voertuig tot 'n horisontale toestand te lig om die stabiliteit en veiligheid van die hele vragmotor te verseker; | |
| Vlerkpaneel | 1. Die panele aan beide kante van die motorbak word vlerkpanele genoem. Die vlerkpanele kan deur die hidrouliese stelsel opwaarts geklap word om 'n verhoogplafon met die boonste paneel te vorm. Die algehele plafon word vertikaal opwaarts gelig tot 'n hoogte van ongeveer 4500 mm vanaf die verhoogpaneel deur die voorste en agterste portaalrame; | |
| 2. Die buitenste laag van die vlerkpaneel is 'n veselglas-heuningkoekpaneel met 'n dikte van 20 mm (die buitenste laag van die veselglas-heuningkoekpaneel is 'n veselglaspaneel, en die middelste laag is 'n polipropileen-heuningkoekpaneel); | ||
| 3. 'n Handmatig uittrekbare lighangstaaf word aan die buitekant van die vlerkpaneel gemaak, en 'n handmatig uittrekbare oudiohangstaaf word aan beide kante gemaak; | ||
| 4. ’n Stut met diagonale stutte word aan die binnekant van die onderste sybalk van die vlerkpaneel bygevoeg om te verhoed dat die vlerkpaneel vervorm. | ||
| 5. Die vlerkpanele is met vlekvrye staal afgewerk; | ||
| Verhoogpaneel | Die linker- en regterverhoogpanele het 'n dubbelvoustruktuur en is vertikaal in beide kante van die binneste vloer van die wa se bakwerk ingebou. Die verhoogpanele is gemaak van 18 mm-filmbedekte laaghout. Wanneer die vlerkpanele aan beide kante oopgevou word, vou die verhoogpanele aan beide kante na buite oop deur die hidrouliese stelsel. Terselfdertyd sit die verstelbare verhoogpote wat in die binnekant van die twee verhoogpanele ingebou is, uit en ondersteun die grond in samewerking met die oopvou van die verhoogpanele. Die verhoogpanele en die wa word gevou. Die bakwerk en basisplate vorm saam die verhoogoppervlak. 'n Handmatig omgevoude hulpverhoog word aan die voorkant van die verhoogbord gemaak. Na die oopvou bereik die verhoogoppervlak 11900 mm breed x 8500 mm diep. | |
| Verhoogheining | Die verhoog agter die verhoog is toegerus met insteekbare vlekvrye staal-relings met 'n hoogte van 1000 mm en 'n reling-opbergrak; | |
| Verhoogladder | Die verhoogbord is toegerus met 2 stelle haaktipe traplere om op en af te gaan. Die raam is 'n vlekvrye staalraam en 'n gierstpatroon-aluminiumplaatloopvlak. Elke trapler is toegerus met 2 insteekbare vlekvrye staal-leunings; | |
| Voorpaneel | Die voorpaneel is 'n vaste struktuur, die buitenste laag is 'n 1.2 mm ysterplaat, en die raam is 'n staalpyp. Die binnekant van die voorpaneel is toegerus met 'n elektriese beheerkas en 2 droëpoeierbrandblussers; | |
| Agterpaneel | Vaste struktuur, die middelste deel van die agterpaneel is in 'n enkele deur gemaak, met ingeboude vlekvrye staal skarniere en strook vlekvrye staal skarniere. | |
| Plafon | Daar is 4 ligpale op die plafon, en 'n totaal van 16 ligsokbokse is aan beide kante van die ligpale geïnstalleer (aansluitingsbokse is Britse standaard). Die verhoogbeligting se kragtoevoer is 230V, en die beligtingskraglyn se taklyn is 2.5m² omhulde draad; daar is 4 noodligte. | |
| Binne die raam van die plafonligraam word diagonale stutte bygevoeg om dit te versterk en te verhoed dat die plafon vervorm. | ||
| Hidrouliese stelsel | Die hidrouliese stelsel bestaan uit 'n krageenheid, draadlose afstandbeheer, draadbeheerde beheerkas, hidrouliese steunpoot, hidrouliese silinder en oliepyp. Die werkkrag van die hidrouliese stelsel word verskaf deur 'n voertuiggemonteerde 230V-kragopwekker of 'n eksterne kragtoevoer van 230V, 50HZ; | |
| Truss | Toegerus met 4 aluminiumlegeringskappe om die plafon te ondersteun, spesifikasies: 400 mm × 400 mm. Die hoogte van die kape voldoen aan die vier hoeke van die boonste punt van die kape om die vlerkpanele te ondersteun. Die onderste punt van die kape is toegerus met 'n basis. Die basis het 4 verstelbare pote om te verhoed dat die plafon beskadig word as gevolg van die montering van beligting en klanktoerusting. Versaking. Wanneer die kap gebou word, word die boonste gedeelte eers aan die vlerkplaat gehang. Soos die vlerkplaat styg, word die onderste kape in volgorde verbind. | |
| Elektriese stroombaan | Daar is 4 ligpale aan die plafon, en 'n totaal van 16 ligsokbokse is aan beide kante van die ligpale geïnstalleer. Die verhoogbeligtingskragtoevoer is 230V (50HZ), en die beligtingskraglyntak is 'n 2.5m² omhulde draad; daar is 4 24V-noodligte aan die binnekant van die dak. | |
| Daar is 'n hoofkragboks vir ligte-aansluitings aan die binnekant van die voorpaneel. | ||
| Leer | 'n Staalleer word aan die regterkant van die voorpaneel van die motor gemaak om na die dak van die motor te lei. | |
| Gordyn | 'n Halfdeursigtige gordyn van die haakvorm word om die agterste verhoog geïnstalleer om die boonste ruimte van die agterste verhoog toe te maak. Die boonste punt van die gordyn is aan drie kante van die vlerkplaat vasgemaak, en die onderste punt is aan drie kante van die verhoogbord vasgemaak. Die gordyn se kleur is swart. | |
| Verhoogheining | Die verhoogheining is aan drie kante van die voorste verhoogbord gemonteer, en die materiaal is gemaak van goue fluweelgordynmateriaal; dit is aan drie kante van die voorste verhoogbord gemonteer, en die onderste punt is naby die grond. | |
| Gereedskapskis | Die gereedskapskis is ontwerp met 'n deursigtige eenstukstruktuur, wat dit maklik maak om groot items te bêre. | |
| Kleur | Die buitekant van die motor se bakwerk is wit en die binnekant is swart; | |
Die verhoogplaat van hierdie verhoogwa is gekonfigureer met 'n dubbelvou-verhoogplaat, en die linker- en regterverhoogplate het 'n dubbelvoustruktuur en is vertikaal aan beide kante van die binneste vloer van die wa se bakwerk gebou. Hierdie ontwerp bespaar nie net ruimte nie, maar voeg ook buigsaamheid by die verhoog. Die verstelbare verhoogpote wat in die binnekant van die twee verhoogplanke ingebou is, word uitgebrei en op die grond ondersteun saam met die uitbreiding van die verhoogplank om die stabiliteit en veiligheid van die verhoogoppervlak te verseker.
Die verhoogpaneel maak gebruik van 18 mm bedekte laaghout, 'n materiaal wat robuust en duursaam is om gereelde gebruik en verskeie klimaatstoestande te weerstaan.
Die binnekant van die wa is slim in twee dele verdeel: die voorkant is die kragopwekkerkamer, die agterkant is die verhoogwastruktuur. Hierdie uitleg optimaliseer nie net die gebruik van ruimte nie, maar verseker ook die onafhanklikheid en nie-inmenging tussen die kragopwekker en die verhoogarea.
Die twee kante van die spatbord kan nie net hidroulies oopgedraai word nie, maar ook toegerus word met 'n gesplete vlerk-aluminiumlegering-truss, wat nie net die stabiliteit en dravermoë van die spatbord verbeter nie, maar ook die skoonheid en waardering van die verhoog verhoog.
Die onderkant van die verhoogwa is toegerus met 4 hidrouliese pote, wat die hidrouliese pote maklik kan oopmaak deur die hidrouliese afstandbeheer te gebruik en die hele voertuig na die horisontale toestand te lig. Hierdie ontwerp verseker die stabiliteit en veiligheid van die voertuig, sodat die verhoogprestasie veiliger en gladder is.
Wanneer die twee spatborde ontplooi word, word die twee verhoogpanele deur die hidrouliese stelsel na buite ontplooi, terwyl die ingeboude verstelbare verhoogpote ook ontvou en die grond ondersteun. Op hierdie punt vorm die opvoubare verhoogbord en die onderste bord van die boks saam 'n ruim verhoogoppervlak. Die voorkant van die verhoogbord is ook gemaak met 'n kunsmatige omklap-hulpplatform. Na die uitbreiding is die grootte van die hele verhoogoppervlak 11900 mm breed en 8500 mm diep, wat genoeg is om aan die behoeftes van verskeie grootskaalse verhoogopvoerings te voldoen.
Kortliks, hierdie 13-meter verhoog-semi-sleepwa het 'n ideale keuse geword vir 'n verskeidenheid groot buitelugverhoogopvoerings met sy ruim verhoogruimte, buigsame verhoogbordontwerp, stabiele ondersteuningsstruktuur en gerieflike bedryfstelsel. Of dit nou 'n konsert, buitelugpromosie of vieringsuitstalling is, dit kan jou 'n wonderlike verhoogwêreld bied.
